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2015年1月 1日 (木)

第662段:2015年年頭にあたって~安全運転でいきましょう

 2015年の年頭なので、北海道ツーリング記を少し離れたお話を。

 昨日2014年12月31日の朝日新聞朝刊にちょっと気になる記事がありました。
 その一部を引用します。問題指摘を受けたら、引用箇所は削除します。

 記事のタイトルは、
 『中高年ライダー事故死増 気持ち若いが「ひざガクガク」』

 バイクの死亡事故が減るなかで、中高年ライダーの事故死が増えている、というのです。

 以下は記事の抜粋。

 『バイクの死亡事故が減るなかで、中高年ライダーの事故死が増えている。全体の約4割を40~50代が占める深刻な事態だ。1980年代のバイクブームを支え、再び二輪車に戻ってきた「リターンライダー」世代。事故原因に直結する「衰え」と向き合うことは簡単でなさそうだ。
 

■昨年1年間のバイク事故死465人

  昨年1年間にバイク(原付きを除く)で事故死したのは465人。
 2004年の675人から約3割減った。
 一方で、40代の死者は59人から103人に7割増え、50代も34人から67人に倍増した。今年(2014年)も傾向は同様だ。

  中高年の死者数が増えている大きな理由の一つがリターンライダーだ、とみる警察関係者は少なくない。仕事や子育てでいったんバイクから離れ、生活に余裕が出てきたのを機に再び乗り始めた人たちのことだ。

  日本自動車工業会(東京)の調査では、バイク(排気量251~400cc)の新規購入者の平均年齢は05年度は33・4歳だったが、年々、高年齢化が進み、昨年度(2013年度)は42歳だった。

 ■「体が硬くなった」

  警察は中高年ライダーの安全対策に乗り出している。

  今月23日、警視庁が神奈川、埼玉、千葉の3県警と協力して東京都内で開いたバイク講習会。都内の中高年を対象にした講習会を11月に初めて開催し、地域を首都圏に広げた。集まったライダー86人のうち、60人が40歳以上だ。

  「40歳を超えると身体機能が昔より衰えることを自覚して、どういう運転で補っていくかを学んでください」。警視庁の担当者が参加者に呼びかけた。年齢とともに動体視力や体力、反射神経は落ちていく。集中力も低下しがちだ。事故原因には、カーブを曲がりきれないなどの運転操作ミスや安全確認の不徹底が目立つという。

  さいたま市から参加した女性(49)は乗車時の姿勢を正され、体が悲鳴を上げた。ひざを中心に内股全体で燃料タンクを挟み込む乗車時の基本姿勢「ニーグリップ」が、思うようにできない。「ひざがガクガク。体が動かない」。肩で息をしながら苦笑いした。

  昔と比べて運転の際にヒヤッとすることが増えた。信号待ちのときもバランスを崩しそうになることがある。運転の経験値が高いことは自負しているが、「若いころとは違う。それを再認識しないと」。

 ■中高年ライダーが事故に遭わないために(賀曽利(かそり)隆さんによる)

 ・リターンライダーは自宅の周辺を走って技術を高め、半日のツーリング、1日のツーリングと時間と距離を少しずつ増やす

 ・グループで走る時は運転技術が一番低い人のペースにあわせて計画を立てる。複数の休憩地点を決めておく。無理にレベルの高い人と同じスピードで走らせない

 ・視界が悪い薄暮時は自分の存在をアピールするライトの効果が落ちるので、普段よりスピードを時速10キロ落とす』

 ということなんですが。。。

 ブログ内で私やまさんの年齢は不詳ということになっております。
 ので、この記事の年齢に当てはまるかどうか、は言及しません(^^;。

 ただ、リターンライダーではなく、コンスタントに乗り続けているので、記事中に
出てきた方々にあった「ニーグリップができない」、「ひざががくがく」なんてことには
なっておりません。

 しかし、自分が気をつけていても「もらい事故」なんてこともあり得ますし、日頃から
安全に走行することは必要かな、と。

 こちらがオートバイだと思って、幅寄せとか強引な割り込みとかをしてくる輩は確かに
いますし、そういう輩に遭遇すると、「イラッ」というより「ムカッ」とすることも確かですが、
そういうときは、心で相手を罵りつつ(^^;、深呼吸して気を落ち着かせることにしていま
す。

 2015年。今年も安全に走行していきたいと思っております。

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↑写真と記事は関係ありません(^^;。
  背景はJR美幌駅。


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